網約車空駛在路上 網約車乘客該何去何從？_天天新視野

網約車空駛在路上

“以前每天最多能跑近30張票。從四月開始就不可能了。一天只有10單，甚至4、5單。”在北京經營網約車的曹，師傅明顯感覺最近生意不好。昨天只接了兩單，來了98元。不過，以前趕上大單，最多一天能跑幾千塊錢的流水。

據全國網約車監管信息交互平臺統計，今年4月，網約車訂單量僅為4.76億單。相比2021年4月網約車7.6億的訂單量，下降了近3億訂單。具體到各個旅游平臺，也有不同程度的下降。數據顯示，網約車10家主流平臺中有8家處于下滑狀態，下滑前三的平臺分別是享道旅行(環比下滑40.5%)、儒奇旅行(環比下滑15.5%)和陽光旅行(環比下滑14.6%)。只有首汽約車(環比增長8.8%)和花小豬(環比增長1.4%)出現增長。

網約車存在哪些弊端?

1、網約車司機參差不齊

對網約車，的大多數司機來說，業余時間去網約車的目的是賺些外快。然而，一些司機別有用心，最終導致了悲劇的發生。平臺審核不嚴格，讓大量素質不高的司機也進入這個行業，辱罵毆打乘客的事件時常發生，徹底改變了網約車服務業的味道。作為乘客，我們不知道對方是“魔鬼”還是“天使”。也許有些人在網約車旅行100次都沒有遇到“魔鬼”。但是有些人第一次遇到這種素質不高的司機。從這個角度來說，網約車平臺責任重大，消滅網約車司機中的這些“毒瘤”是他們的重要任務

2、入門門檻低

與普通出租車相比，網約車平臺確實有很多優勢。尤其是這種借助互聯網招攬乘客的方式，可以大大縮短司機和乘客之間的時間。提高我們的工作效率。網約車的出現極大地沖擊了普通出租車業務。任何事情都有兩面性，尤其是一些新事物出現的時候，我們根本意識不到它的問題，而這往往是最“可怕”的。隨著網約車，的崛起，許多車主加入了網約車的行列，以獲得更多的傭金，平臺將不可避免地放松對司機的審查。一些平臺甚至可以通過幾個簡單的步驟在網約車注冊成為司機。正是這種低準入門檻，給乘客的安全埋下了隱患，造成了一系列社會不良現象。

新手跑網約車是空跑還是原地等單?

跑滴滴是原地等待接單還是邊跑邊接單，這主要是看車輛附近的地理位置以及人流動情況。由于新手對單量多的地方不是很了解，可以通過空跑來增加自己的機會。