因持續(xù)受到“缺芯”影響，法國10月的新車注冊量下降31%，高于9月21%的降幅。數(shù)據(jù)顯示，10月，法國共售出118521輛汽車，相比2019年同期下降37%。

今年前十個月，法國純電動汽車的市場份額達到8.9%，高于去年同期的6%；混合動力汽車的市場份額為25.4%，幾乎是一年前13.4%的兩倍。其中，插電式混合動力汽車的市場份額也從2020年的3.8%，提升到了8.2%。

據(jù)外媒報道，由于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺持續(xù)影響歐洲和全球的汽車生產(chǎn)，法國10月的新車注冊量下降31%，高于9月21%的降幅。法國汽車制造商協(xié)會（CCFA）數(shù)據(jù)顯示，10月，法國共售出118521輛汽車，相比2019年同期下降37%。然而從前十個月的銷量數(shù)據(jù)來看，仍比去年同期高3.1%。

AutoForecast Solutions汽車分析師山姆-菲奧拉尼(Sam Fiorani)預(yù)計，今年以來，受“缺芯”影響，歐洲地區(qū)已減產(chǎn)2765053輛汽車，僅德國就減產(chǎn)了824000輛。包括雷諾集團和Stellantis在內(nèi)的汽車制造商都表示，“芯片短缺問題可能會在未來幾個月內(nèi)緩解，但‘缺芯’可能會一直持續(xù)到2022年。”

盡管市場整體下滑，但仍有一些品牌實現(xiàn)了銷量增長。其中，現(xiàn)代汽車和達契亞汽車的銷量分別增長11%和2.8%，吉普汽車的銷量雖然上漲34%，但總銷量只有952輛。

具體來看各大車企10月在法國的銷量表現(xiàn)：

Stellantis集團的銷量下降了38%，其中標致品牌下降38%，雪鐵龍品牌下降37%，歐寶品牌下降67%，菲亞特品牌下降25%，DS品牌下降19%。

雷諾集團銷量下跌29%，而雷諾品牌38%的跌幅在一定程度上抵消了達契亞強勁的銷量表現(xiàn)。

大眾集團的銷量下降了40%，其中大眾品牌下降了45%，西雅特下降了43%，斯柯達下降了38%，奧迪下降了39%。西雅特新推出的Cupra子品牌銷量從2020年的36輛增至303輛。

福特汽車的銷量下滑51%。

寶馬集團銷量下降24%，寶馬品牌下降22%，Mini下降28%。梅賽德斯-奔馳和沃爾沃的銷量分別下滑25%和28%。

在亞洲品牌中，豐田10月表現(xiàn)相對強勁，僅下降4.4%。日產(chǎn)汽車的銷量下降了37%，鈴木則下跌了28%。

現(xiàn)代集團實現(xiàn)了銷量正增長，上漲1.8%，但起亞汽車銷量則下滑5.6%。

值得一提的是，由于汽車制造商優(yōu)先銷售電動汽車以適應(yīng)新法規(guī)要求，法國的汽車二氧化碳排放量繼續(xù)下降，10月達到了102g/km，創(chuàng)下新低，比2020年同期減少了14%。

今年前10個月，法國純電動汽車的市場份額達到8.9%，高于去年同期的6%；混合動力汽車的市場份額為25.4%，幾乎是一年前13.4%的兩倍。其中，插電式混合動力汽車的市場份額也從2020年的3.8%，提升到了8.2%。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 張懿編譯）

關(guān)鍵詞： 下降 品牌 法國 汽車 銷量