作為中國推動更高水平對外開放的重要舉措，進博會為更多企業和產品進入中國市場、擁抱更大發展機遇提供了平臺。“雙碳”背景下，“綠色低碳”和“可持續發展”成為本屆進博會的重要關鍵詞。為了更好地實現節能減排，汽車展區的跨國企業爭相展示最前沿降碳產品、技術和解決方案。

“新能源汽車開啟了百年一遇的技術變局，而中國市場聚能集勢，將引領全球新能源汽車產業發展”。在11月7日舉辦的“中國汽車產業發展論壇”上，通用汽車（中國）投資有限公司公共政策與政府事務副總裁王靜直言不諱地說，“中國作為全球最大新能源市場，憑借其創新優勢和規模效應，助力通用汽車研發電動車技術，并推廣新的汽車消費文化”。奧迪中國執行副總裁張明霞也表示，“中國市場的經濟與技術趨勢，對奧迪推出全新企業戰略產生了重大影響，中國也將是奧迪全新戰略最重要的支點之一”。

為期6天的第四屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”），將于今天（11月10日）落下帷幕。作為中國推動更高水平對外開放的重要舉措，進博會為更多企業和產品進入中國市場、擁抱更大發展機遇提供了平臺。盡管有疫情的影響，但今年的進博會展覽面積、參展國別和企業數量都比上一屆更大、更多。據悉，第四屆進博會共有58個國家和3個國際組織參加國家展，來自127個國家和地區的近3000家參展商亮相企業展。

近年來，中國正加速向綠色低碳、可持續發展經濟轉型，提出“力爭2030年前二氧化碳排放達到峰值、努力爭取2060年前實現碳中和”（以下簡稱“雙碳”目標）的承諾。在此背景下，“綠色低碳”和“可持續發展”成為本屆進博會的重要關鍵詞。為了更好地實現節能減排，本屆進博會汽車展區的跨國企業爭相展示最前沿降碳產品、技術和解決方案。

作為2020年率先提出從產品全生命周期來看碳減排的汽車公司，寶馬集團帶來了由技術旗艦BMW iX以及創新BMW i4兩款電動車領銜的共計6款進口車型，集中展現了在電動化領域的創新成果。其中，創新BMW iX將在今年年內上市，創新BMW i4也將很快登陸中國市場。

在通用汽車展臺上，全新奧特能電動車平臺無疑占據著C位。作為基于“通用”的核心零部件為電動車打造的專屬平臺，奧特能涵蓋了電池、電機和電控能力，是一個三電技術兼具的平臺。在本屆進博會上迎來中國首秀的GMC純電悍馬超級皮卡，就是誕生于奧特能平臺的首批車型之一。未來，通用汽車基于奧特能平臺打造的電動車產品，能覆蓋所有品牌與細分市場，其中包括即將在廣州車展啟動預售的凱迪拉克LYRIQ智能純電豪華SUV。

無獨有偶，為了呈現電動化轉型的最新進展和成果，大眾汽車集團攜手旗下大眾品牌、奧迪品牌和保時捷品牌，在本屆進博會上共展出了6款電動車型，包括5款量產車和1款概念版車型。而在一眾新車的簇擁之下，專為大規模生產而開發的MEB純電動車平臺，成為大眾展臺核心展品。

一直對純電動車持懷疑態度的豐田汽車，也在本屆進博會上展出了旗下全新純電動概念車bz4x。據了解，截至2025年，豐田bZ純電動系列計劃在中國推出5款車型，屆時豐田在華的BEV產品將達10款。此外，戴姆勒、福特、現代、本田、日產、特斯拉等跨國車企，也都帶來了全新電動化產品。

除了純電動車外，氫能也是汽車行業為了實現降碳減排目標而進行重點布局的領域。從豐田新款MIRAI車型，到現代汽車展出的NEXO、智能無人運輸車、應急救援車、城市空中出行模型等氫能移動出行產品，再到彼歐、佛吉亞、意柯那、崇德碳等帶來的氫能解決產品和方案，汽車產業鏈上下游的跨國企業紛紛加速擁抱“脫碳”時代。

在中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠看來，“當下如火如荼的電動智能化大潮讓汽車產業迎來了又一個春天。中國新能源汽車產業在戰略層面早布局、早決策、早行動，奠定了先發優勢；產銷量連續六年全球第一，市場優勢明顯”。

面向未來，中國開放的大門只會越開越大，中國廣闊的內需市場將繼續激發源源不斷的創新潛能。“真心希望國內外的車企和產業鏈上的每一份子，秉持開放、合作、共贏之心，為新時期汽車產業的可持續發展而共同奮斗”，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠堅定地表示，“我相信，中國讓全球分享了燃油汽車時代的市場紅利，也必將讓全球分享電動智能時代的市場紅利”。（中國經濟網記者 王躍躍）

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