中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，10月份我國汽車企業(yè)出口量為23.1萬輛，環(huán)比增長33.8%，同比增長1.1倍，又一次刷新歷史紀錄。

隨著中國汽車工業(yè)提質(zhì)升級，越來越多中國汽車正在走向國際市場。中汽協(xié)副總工程師許海東表示，今年以來我國汽車出口量快速增長，尤其是新能源汽車出口呈爆發(fā)性增長態(tài)勢，并在出口中扮演越來越重要的角色。

數(shù)據(jù)顯示，1月份至10月份，我國汽車企業(yè)出口159.4萬輛，同比增長1.2倍。分車型看，乘用車出口125.8萬輛，同比增長1.3倍；商用車出口33.6萬輛，同比增長86.0%。

中國汽車出口“抬頭”已有幾年時間。自2017年以來，中國汽車出口量開始增長，2018年和2019年汽車出口都出現(xiàn)了6%的增長。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，受東南亞市場需求劇烈萎縮影響，我國低端電動車出口量急劇下滑，但高端電動車出口呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。

業(yè)內(nèi)人士認為，海外市場逐步恢復(fù)、汽車供應(yīng)短缺、基數(shù)較低以及新能源汽車出口爆發(fā)性增長等多因素疊加，推動了汽車出口量大幅增長。許海東認為，近幾年，隨著外觀、質(zhì)量、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面的大幅提升，中國汽車品牌在海外的競爭力持續(xù)增強。

超強的產(chǎn)業(yè)競爭能力，帶動中國汽車企業(yè)出口實現(xiàn)了一輪快速增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至9月份，汽車出口量排名前10位的企業(yè)依次是：上汽、奇瑞、長安、東風、特斯拉、長城、吉利、北汽、江汽和重汽。與去年同期相比，以上10家企業(yè)出口量均快速增長，其中除吉利、北汽和重汽外，其他企業(yè)出口增速均超過100%。

“新能源汽車已成為拉動我國汽車出口增長的重要領(lǐng)域。”中國汽車技術(shù)研究中心資深首席專家吳松泉介紹。數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至10月份，我國新能源汽車出口25.5萬輛，實現(xiàn)較大幅度增長。

中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，新能源車出口主要增量在歐洲市場和南亞市場，西歐、北歐、中歐等市場的均價同樣達到3萬美元的水平。中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都向記者透露，國外很多經(jīng)銷商企業(yè)找過來，希望能夠代理進口中國的新能源汽車，這是一個新趨勢。“我國新能源汽車出口價格不低于外資品牌，充分體現(xiàn)了中國汽車品牌競爭力增強，提升了中國品牌在海外市場份額。”許海東表示。

目前，多家中國汽車企業(yè)直接投資的工廠已經(jīng)開始在境外量產(chǎn)，并逐漸提升了產(chǎn)銷量。如上汽集團的泰國工廠、五菱的印尼工廠、長城汽車的俄羅斯圖拉工廠、吉利汽車的白俄羅斯工廠和寶騰的馬來西亞工廠等都已量產(chǎn)，支撐起中國品牌汽車的海外銷售，并為未來增長奠定了堅實基礎(chǔ)。

許海東表示，中國品牌汽車開始注重打造自己的海外品牌。本地化生產(chǎn)和營銷，有利于中國汽車品牌的形象建立，有利于持續(xù)提升品牌的海外知名度、美譽度。這是中國汽車走向海外，建立汽車強國的必由之路。

王都認為，形成知名度需要長期努力，對中國汽車企業(yè)來說，比較好的選擇是找到當?shù)睾玫慕?jīng)銷商和服務(wù)商，建立經(jīng)銷商和售后服務(wù)體系。汽車出口大有潛力，政府和行業(yè)組織應(yīng)在政策配套、金融支持和服務(wù)體系上做好引導(dǎo)和規(guī)劃，保護和支持中國品牌發(fā)展。

據(jù)了解，政府與行業(yè)協(xié)會已開始積極推動汽車出口。11月下旬，工信部主導(dǎo)的中國品牌向上系列活動將在奇瑞舉辦，奇瑞汽車也將推出全新的海外發(fā)展戰(zhàn)略，同期還將舉行中國汽車企業(yè)國際化聯(lián)盟的2021年度會議。標志著中國品牌汽車海外發(fā)展吹響了新一輪號角，進入新的發(fā)展階段。（經(jīng)濟日報記者 劉 瑾）

關(guān)鍵詞： 中國 增長 品牌 汽車 出口