中新社北京11月20日電 (記者 夏賓)2021年是中國提出共建“一帶一路”倡議8周年。19日，第三次“一帶一路”建設座談會舉行。會議指出，通過共建“一帶一路”，提高了國內(nèi)各區(qū)域開放水平，拓展了對外開放領域，推動了制度型開放，構(gòu)建了廣泛的朋友圈，探索了促進共同發(fā)展的新路子，實現(xiàn)了同共建國家互利共贏。

作為共建“一帶一路”的標志性項目，中巴經(jīng)濟走廊于2013年啟動建設。2015年，中巴兩國政府確定了以中巴經(jīng)濟走廊為中心，以瓜達爾港、能源、交通基礎設施、產(chǎn)業(yè)合作為重點的“1+4”合作布局。

如今，已經(jīng)進入高質(zhì)量發(fā)展新階段的中巴經(jīng)濟走廊建設，拿到了什么樣的成績單？未來哪些領域會成為重點？

中巴經(jīng)濟走廊前特使、全球化智庫(CCG)特邀高級研究員扎法爾·烏丁·馬赫默德在接受中新社記者專訪時稱，2015年開始，中巴經(jīng)濟走廊建設的節(jié)奏開始明顯提速，工作項目進展非常快，到現(xiàn)在至少取得了三方面重要成就。

一是解決巴基斯坦電力緊缺問題。扎法爾說，過去巴基斯坦電力供應嚴重不足，因此提出通過中巴經(jīng)濟走廊建設重點解決缺電問題，中國政府對此也非常支持。從談項目到建設再到發(fā)電，中巴經(jīng)濟走廊電力項目在2018年前基本完成，在原有基礎上計算增加了巴基斯坦25%的電力供應。

二是完善巴基斯坦公路網(wǎng)絡。扎法爾指出，巴基斯坦交通運輸主要靠公路，但過去高速公路南北未貫通，存在一些缺口。修建公路成了中巴經(jīng)濟走廊的重點開發(fā)項目，使巴基斯坦全國高速公路網(wǎng)得到完善，從國家最南邊的卡拉奇到北邊靠近中國邊境的高速公路也已完工。

三是瓜達爾港正式投入運營。“中巴經(jīng)濟走廊的建設讓瓜達爾港正式開始運營，瓜達爾港相關(guān)的基礎設施項目建設也在進行中，它的建設同樣帶動了周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。”扎法爾說。

在他看來，上述三方面的巨大成就給巴基斯坦帶來了實實在在的就業(yè)，為本地居民增加了收入，也改善了生活環(huán)境。

據(jù)預測，從2015年到2030年，中巴經(jīng)濟走廊將總共創(chuàng)造230萬個就業(yè)崗位，為巴基斯坦GDP帶來每年2.5%以上的增長。

當前，中巴經(jīng)濟走廊建設已進入高質(zhì)量發(fā)展的第二階段，哪些領域會成為重點？

對此扎法爾認為，農(nóng)業(yè)合作會是第二階段的重點項目。“中國在農(nóng)業(yè)領域的發(fā)展有目共睹，有著豐富的經(jīng)驗和很多技術(shù)成果，巴基斯坦希望通過中巴經(jīng)濟走廊把這些帶到國內(nèi)。”他舉例說，比如能夠提高種子質(zhì)量、提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)量的技術(shù)，以及提高農(nóng)業(yè)機械化、現(xiàn)代化程度的設備。

此外，巴基斯坦也希望引入更多中國公司前往投資設廠，制造業(yè)、工業(yè)、信息技術(shù)等都會是投資重點。

一些西方媒體報道稱，中國項目投資可能給巴基斯坦帶來“債務陷阱”、中國項目工程會給巴基斯坦造成環(huán)境問題，對此扎法爾回應道：“我作為中巴經(jīng)濟走廊建設的親身參與者，結(jié)合政府公布的數(shù)據(jù)，可以說‘債務陷阱’是不現(xiàn)實的”。中國的投資項目對巴基斯坦的外債沒有任何負面影響。

談及環(huán)保，扎法爾表示，中國在巴基斯坦確實投資了一些燃煤火電廠，但它們都符合世界上最先進的環(huán)保標準。

“西方國家就用這個來搞一些誤導‘宣傳’，認為中國帶來的煤電技術(shù)是比較落后的，給巴基斯坦帶來了環(huán)境的不良影響，我覺得這是完全錯誤的，這些項目都是我經(jīng)手的，我也去訪問過這些項目，它們對我們國家的環(huán)境幾乎沒有影響。”(完)

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