人民網(wǎng)北京12月7日電 （申佳平）據(jù)工業(yè)和信息化部官網(wǎng)消息，為推動(dòng)汽車智能化技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)汽車?yán)走_(dá)無(wú)線電管理，維護(hù)空中電波秩序，工業(yè)和信息化部近日發(fā)布《汽車?yán)走_(dá)無(wú)線電管理暫行規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》），明確了汽車?yán)走_(dá)使用頻率（76-79GHz頻段）、主要使用場(chǎng)景等內(nèi)容。

汽車?yán)走_(dá)，是指安裝在汽車上的一種毫米波雷達(dá)，作為機(jī)動(dòng)車的一部分，在機(jī)動(dòng)車出廠前已完成裝載及功能性、安全性測(cè)試，為機(jī)動(dòng)車智能駕駛提供輔助手段的無(wú)線電定位業(yè)務(wù)移動(dòng)電臺(tái)。汽車?yán)走_(dá)主要用于自適應(yīng)巡航控制、防撞、盲點(diǎn)探測(cè)、變道輔助、泊車輔助、后方車輛示警、行人探測(cè)等，具有在雨雪等惡劣天氣條件下穩(wěn)定檢測(cè)目標(biāo)的優(yōu)勢(shì)。

工業(yè)和信息化部無(wú)線電管理局表示，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進(jìn)，汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)加速演變，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）性能不斷提升及廣泛應(yīng)用，汽車?yán)走_(dá)作為必不可少的傳感器之一，是實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車單車智能的重要手段。

一是自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展，對(duì)汽車?yán)走_(dá)在分辨率、探測(cè)精度和可靠性等方面提出了更高要求，現(xiàn)有的24GHz和77GHz頻段的頻率規(guī)劃難以滿足汽車?yán)走_(dá)的技術(shù)發(fā)展需求，迫切需要為其規(guī)劃更大帶寬的使用頻率。

二是2015年世界無(wú)線電通信大會(huì)（WRC-15）作出相關(guān)決議，將76-81GHz頻段劃分為汽車?yán)走_(dá)全球協(xié)調(diào)一致的使用頻段。

三是2019年世界無(wú)線電通信大會(huì)（WRC-19）將24.25-27.5GHz頻段劃分為全球協(xié)調(diào)一致的5G毫米波使用頻率，世界部分國(guó)家已逐步引導(dǎo)汽車?yán)走_(dá)的使用頻段向更高的77GHz頻段遷移。

據(jù)了解，《規(guī)定》明確了汽車?yán)走_(dá)使用頻率（76-79GHz頻段）、主要使用場(chǎng)景，明確了發(fā)射功率及功率譜密度限值、通用雜散發(fā)射限值、特殊頻段保護(hù)限值、接收機(jī)阻塞特性等射頻技術(shù)要求，并強(qiáng)調(diào)除國(guó)家無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)另有規(guī)定外，76-79GHz頻段不能用于其他類型陸基雷達(dá)，也不能用于在航空器（含無(wú)人機(jī)、氣球、飛艇等）上裝載使用的雷達(dá)。

同時(shí)，汽車?yán)走_(dá)無(wú)線電管理方式，即在76-79GHz頻段內(nèi)設(shè)置、使用汽車?yán)走_(dá)，無(wú)需申請(qǐng)取得無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照，但生產(chǎn)、進(jìn)口在國(guó)內(nèi)銷售、使用的汽車?yán)走_(dá)設(shè)備應(yīng)當(dāng)向國(guó)家無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)無(wú)線電發(fā)射設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)。

在汽車?yán)走_(dá)使用和干擾協(xié)調(diào)要求方面，《規(guī)定》提到，不得對(duì)同頻段或相鄰頻段內(nèi)依法開(kāi)展的固定、移動(dòng)、衛(wèi)星固定、業(yè)余、射電天文等無(wú)線電業(yè)務(wù)或無(wú)線電臺(tái)（站）產(chǎn)生有害干擾，并明確了不同射電天文臺(tái)臺(tái)址及與汽車?yán)走_(dá)之間的干擾保護(hù)距離。

來(lái)源：工業(yè)和信息化部官網(wǎng)

關(guān)鍵詞： 雷達(dá) 使用 汽車 無(wú)線電 頻段