中新網長春12月7日電 (高龍安)剛走進一汽集團總部園區，佟舟通過手機軟件預約的智能小巴就從不遠處駛來，自動開啟車門、關門，然后穩穩地駛向預訂地點。

與普通汽車不同，這輛車沒有司機，也沒有方向盤、檔桿、剎車踏板等，車內只有一名安全員、一塊觸摸屏和少數幾個實體按鍵，與其說是一輛車，倒更像一間“包間”。

一汽出行科技有限公司運營經理安思旭介紹，從11月底開始，一汽集團開發的紅旗智能小巴和紅旗E-HS3 L4級智能車在園區內為員工提供免費的接駁服務，到目前運行一切正常，員工對車輛的評價是“很穩、很方便”。

一汽集團創新技術研究院無人駕駛推廣負責人拱印生說，這兩種型號的智能汽車都能實現固定場景下的全自動駕駛，具有手機約車、車路協同感知、避障繞行、自動泊車等功能。出于安全考慮，車速被限制在了合理的范圍，每輛車上配有一名安全員，以應對突發情況。

拱印生回想起20年前自己剛剛從事汽車行業時，自動駕駛汽車還是存在于科幻電影里。如今它已“駛入”現實，并為人們提供著便利，感覺有些不可思議。

拱印生打開一張圖紙說，智能汽車采用了紅旗全新網絡架構，搭載5G通信技術、高精度定位系統等，每輛車安裝有激光雷達、光學攝像頭和超聲波探測儀等感知設備，以保證車輛安全運行。

此外，智能汽車還涉及道路智能化改造、汽車大數據云控基礎平臺、高精地圖等諸多前沿科技。而長春強大的汽車工業基礎，為智能汽車的研發生產提供了良好的平臺。

目前，紅旗E-HS3 L4級智能車已在一汽集團總部園區和周邊公開道路進行常態化測試運營。紅旗智能小巴已在一汽集團總部園區、承德避暑山莊等地，進行不同場景的常態化測試運營。

拱印生表示，紅旗智能汽車是一汽在智能駕駛領域的一次新探索，同時為智能汽車的商業化運營積累經驗。(完)

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