人民網北京12月16日電 （記者王連香）今日，交通運輸部就海事“四化”建設舉行專題新聞發布會。交通運輸部海事局局長曹德勝表示，交通運輸部自提出推進“陸?？仗臁币惑w化水上交通運輸安全保障體系建設以來，海事局加快推進構建“多維感知、高效協同、智能處置、優質服務”的現代化、智能化水上交通動態管控新格局。目前，海事局從海區、直屬局和分支海事局轄區三個維度部署開展試點工作，已形成相關經驗和做法。

一是在海區維度方面，上海海事局牽頭區域水上“大交管”建設，試行東海區域一體化交通管理。東海海區是我國三大海區之一，在區域協調上，與江蘇、浙江海事局共享交界水域雷達站信號，先行嘗試好望角型船進出長江“直進直靠、直離直出”。在遠海感知上，通過雷達、船舶自動識別系統、船舶遠程識別與跟蹤系統、視頻監控系統等信息源的融合，輔以大型海事巡邏船、飛行器等巡航手段，初步實現中遠海水域的動態感知。在交通管控上，實施了吳淞、洋山船舶交通管理系統覆蓋水域“一次性船位報告”和黃浦江水域一體化交通組織。創造性地提出了黃浦江“保峰控流、錯峰分流”管理理念，有效改善了黃浦江的通航秩序，事故險情率下降44.5%。

二是在直屬海事局轄區維度，浙江海事局以“浙江海上智控平臺”建設為載體，形成了海上突發事件應急處置中心、現場綜合執法指揮協調中心、信息流轉處理中心、海上交通運行監控中心、分析研判和輔助決策中心以及海事形象展示窗口的“五中心一窗口”水上大交管動態指揮中樞的建設。江蘇海事局推動構建了“港航一體、江河聯通、江海聯動、片區協同”的江河海一體化全要素水上“大交管”體系，建立了以分支局水上交通管理中心為中樞、海事處快速反應處置中心為支點、現場快速反應執法單元為具體實施載體的水上“大交管”運行模式。

三是在分支局轄區維度，寧波海事局在推動機制改革的基礎上，率先實現指揮中心與交管中心實質性合署辦公，實施“直通指令”任務管理機制，打破了業務分塊管理模式。在數字化改革上，開發建設運用了“深藍智享”平臺，實現智能化查違糾違、應急突處、風控研判。在保障港口及海運高效暢通上，開展寧波舟山港核心港區船舶交通組織一體化管理，推動船舶準點率和通航效率大幅提升，其中進港船舶引航登輪15分鐘準點率超過96%，高峰時段通行效率提升33%，交通管制解除后疏港效率提升25%。

下一步，交通運輸部海事局將在試點工作基礎上，總結形成可復制可推廣的經驗做法，逐步在全國推進實施。

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