中新網(wǎng)無錫12月30日電 (記者 孫權(quán))國內(nèi)最長的湖底隧道——蘇錫常南部高速公路常州至無錫段太湖隧道(下簡稱“太湖隧道”)30日通車運營。

當天，蘇錫常南部高速公路常州至無錫段開通現(xiàn)場會在江蘇無錫舉行，隨著開通按鈕被按下，從高速南泉入口等待的車輛連貫通過閘機，率先感受“一隧穿湖”的暢快。

太湖隧道正式通車運營 孫權(quán) 攝

蘇錫常南部高速公路常州至無錫段位于江蘇南部，跨越太湖水域，構(gòu)建起滬寧間第二條快速通道，是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路規(guī)劃網(wǎng)中“十五射”的重要組成部分，也是長三角地區(qū)城際交通要道。

記者了解到，蘇錫常南部高速公路常州至無錫段全線設(shè)置互通式立交7處，太湖、邀賢山2處公路隧道，太湖灣服務(wù)區(qū)1處、清障救援處置點2處，互通匝道收費站4處。其中，10.79公里的太湖隧道是目前國內(nèi)最長的湖底隧道，橫斷面采用折板拱兩孔一管廊形式，兩側(cè)行車孔單孔凈寬17.45米、凈高7.25米，中間為管廊。

南泉站已準備投入使用。　孫權(quán) 攝

“太湖隧道結(jié)構(gòu)混凝土的抗裂防滲要求高，1.4公里長圍堰和基坑位于湖底8至15米深厚淤泥段落，集超長水中圍堰、長大深基坑、多種支護形式施工于一體，涉水作業(yè)經(jīng)歷四個汛期。”中交三航局相關(guān)負責人介紹，在建設(shè)過程中，太湖隧道采用水中圍堰分倉逐段施工，圍堰打設(shè)鋼板(管)樁總長4.2萬米，澆筑砼總方量達200余萬方，隧道基坑開挖土方達1000多萬方。

以“安全、智能、綠色、舒適”為目標，建設(shè)者們結(jié)合5G技術(shù)、北斗精確定位、光纖檢測、多目標雷達跟蹤、光譜檢測、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，通過視覺疲勞喚醒系統(tǒng)、交通事件檢測及預警系統(tǒng)、智能無極調(diào)光照明系統(tǒng)和隧道通風運營節(jié)能系統(tǒng)等，推動現(xiàn)代高新技術(shù)與高速公路建設(shè)的深度融合，將太湖隧道打造成了一條智能隧道。

等待上高速“嘗鮮”的車輛。　孫權(quán) 攝

“我們?nèi)叶己荜P(guān)注太湖隧道的進展，這次有機會能在開通當日去體驗，覺得十分榮幸。”30日，駕車體驗了太湖隧道便利的無錫市民王先生告訴記者，自己老家在宜興，工作在無錫經(jīng)開區(qū)，以前來往兩地之間，花在路上的時間會比較多。太湖隧道開通以后，其駕車從南泉入口至馬山出口，僅用時8分多鐘。“主要是節(jié)約了時間成本，不管是我回家，還是爸媽來看我，都很方便，像是為我‘量身定制’的。”王先生開玩笑地說。

蘇錫常南部高速公路常州至無錫段開通現(xiàn)場會。　孫權(quán) 攝

此前，江蘇省交通運輸廳官方網(wǎng)站已發(fā)布通知，公布了蘇錫常南部高速公路常州至無錫段的收費情況。根據(jù)通知，對從華莊互通、南泉互通、軍嶂互通至馬山互通之間通行太湖隧道的無錫籍非營業(yè)性且核定載人數(shù)9座及以下的ETC套裝客車實施優(yōu)惠，按15元/車次收費，不與ETC車輛95折優(yōu)惠同享；優(yōu)惠年限為2年。(完)

關(guān)鍵詞： 隧道 高速公路 太湖 無錫 南泉