中新網(wǎng)廣州1月8日電 (蔡敏婕 劉洋)歷經(jīng)150天的全封閉施工，廣州鶴洞大橋大中修工程橋面部分工程順利完工，將于1月10日0時正式恢復(fù)橋面通車，較工期計劃提前20天，此舉恢復(fù)并強化了海珠與荔灣兩大主城區(qū)交通“大動脈”，促進城市交通品質(zhì)提升，助力老城市煥發(fā)新活力。

鶴洞大橋位于廣州市海珠區(qū)和荔灣區(qū)之間的珠江后航道上，由主橋、東西引橋組成，主線全長2013米(其中主橋長648米)，為雙塔雙索面復(fù)合斜拉橋。該橋于1998年建成之時，是國內(nèi)同種類型橋梁(工字鋼疊合梁)之最，也是廣州市區(qū)最大跨度的橋梁。

作為連接廣州市海珠與荔灣兩大主城區(qū)、雙向日均車流量接近13萬車次的交通主干道，是廣州跨江交通的重要交通通道，與兩岸居民生產(chǎn)生活息息相關(guān)。

據(jù)記者了解，鶴洞大橋于1998年建成通車，多年的超負荷運營對橋梁結(jié)構(gòu)造成了一定損害。據(jù)廣州交通投資集團有限公司鶴洞大橋大中修項目工程指揮長江偉忠介紹，鶴洞大橋大中修工程施工范圍涉及全橋斜拉索更換、墩柱加固、舊橋面鑿除及新橋面鋪裝等多個專項工程。

與以往換索項目相比，因鶴洞大橋具有主跨柔、邊跨剛的不對稱性，換索期間橋面會出現(xiàn)較大變形，存在較大結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險。

江偉忠稱，在無先例借鑒的情況下，項目首創(chuàng)混合梁斜拉橋拉索快速更換技術(shù)，創(chuàng)造性地采用了單塔對稱雙塔反對稱的換索工藝，且首次采用了分步調(diào)索控制技術(shù)，通過技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化工藝換索工期由原計劃144天縮短為83天。

此外，項目還首次應(yīng)用智能型載人拉索檢修車對斜拉索進行維護。該款檢修車可以實現(xiàn)纖維繩牽引、液壓驅(qū)動兩種方式行走，具有雙重安全保護、斷繩防墜自鎖、抗風(fēng)自穩(wěn)定、實時智能監(jiān)控等功能，是斜拉索檢測維護的新型智能化平臺。

江偉忠稱，通過新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備“四新”技術(shù)的應(yīng)用，該工程消除大橋結(jié)構(gòu)病害，保障大橋繼續(xù)安全服役。如今的鶴洞大橋，已披上更加堅固的“鎧甲”，將繼續(xù)履行城市“大動脈”的責(zé)任與使命，服務(wù)廣州西南部經(jīng)濟社會發(fā)展。(完)

關(guān)鍵詞： 項目 工程 大橋 廣州 交通