近期，動力電池正極原材料碳酸鋰出現價格持續走高，引起行業關注。作為我國鋰資源主產地的青海情況如何？記者采訪了相關部門和人士。

從需求看，“雙碳”目標下新能源產業快速發展極大拉升了鋰原料需求。中國汽車工業協會數據顯示，2021年新能源汽車全年累計銷售352.1萬輛，市場滲透率達到了13.4%，同比增長1.6倍。動力電池裝機量隨新能源汽車的普及而膨脹，繼手機鋰電池之后成為了鋰電池行業最大市場。

需求端的增長讓價格波動迅速向上游原材料傳導，導致碳酸鋰價格一路水漲船高。資料顯示，2011年至2015年中國鋰電池產業保持每年20%以上的增長速度。2016年開始，新能源汽車對鋰產品需求擴張，電池級碳酸鋰的價格漲至每噸十幾萬元。今年以來，碳酸鋰價格更是高歌猛進，目前碳酸鋰價格已突破30萬元一噸。

從供給端來看，現有鋰產量難以滿足市場需求，且短時間內產能不會大幅提升。記者從青海省工信廳了解到，目前，青海察爾汗鹽湖鋰開采企業有13家，已建成產能11萬噸，其中，部分企業因設備檢修、生產線正在建設調試等情況，并未完全達產。

此外，鋰資源開采的特點決定其很難在短時間內提高產量。一方面，生產碳酸鋰的主要原料是鹽湖鹵水，規?；a碳酸鋰的企業必須擁有鋰資源儲量較為豐富的鹽湖資源開采權，行業具備較高的壁壘；另一方面，由于鹽湖絕大多數資源都是高鎂低鋰型，而提純分離碳酸鋰的工藝技術難度也較大。

中國科學院青海鹽湖研究所研究員張西營表示，鋰電池產業發展高度依賴資源和技術支撐。隨著鹽湖企業與鹽湖研究機構的持續科技攻關，鹽湖提鋰相關技術正在逐步突破。這些技術的不斷突破為青海高鎂鋰比鹽湖資源的規?；c高品質多種鋰鹽產品的生產奠定了基礎。青海省政府工作報告中提出，將擴大鋰產業規模，釋放碳酸鋰產能，提升鋰電池產業水平。這無疑也將提高碳酸鋰的供給能力，平抑過快上漲的相關產品價格。

業內人士表示，目前碳酸鋰價格已超過實際價值，大幅上漲不具備可持續基礎，應理性看待此輪價格上漲?！隘偪瘛北澈髶p傷的是產業未來的發展。（經濟日報記者 馬玉宏 石 晶）

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