1月25日，北方傳統(tǒng)的小年，家家戶戶沉浸在迎接新年的喜悅中，長春車務(wù)段管內(nèi)長春東站站場內(nèi)，“00后”小伙子李建謀跟著師父李東國緊張地忙碌著，領(lǐng)車瞭望、摘解軟管、上車止輪，零下20℃的天氣里，李建謀稚嫩的臉龐凍得通紅，終于又把一列滿載電煤的列車安全、正點地送到大唐長春市第二熱電有限責任公司的卸車線上。

這是“00后”鐵路調(diào)車員李建謀的第一個春運，他所在的長春東站是長春市區(qū)主要電煤接卸站之一，負責大唐長春市第二熱電有限責任公司取送作業(yè)，春運以來，電煤到達量持續(xù)增加，車站作業(yè)大幅上量，室外連續(xù)作業(yè)時間長達6、7個小時，一個班下來，走上兩、三萬步是常有的事，對現(xiàn)場作業(yè)人員的身體和心理都是巨大的考驗。

“在學校時老師常說鐵路工作辛苦，自己還不理解，入路半年，切身體會了鐵路人的不容易。”身上的這身調(diào)車服、安全帶、手電筒、對講機加起來有10斤重，全副武裝的李建謀和組內(nèi)作業(yè)人員一起，整裝待發(fā)。

21時20分，從通遼滿載3700噸煤炭的貨物列車停靠在長春東站，李建謀在師父李東國的帶領(lǐng)下立即出場作業(yè)，“要仔細檢查線路、瞭望前方情況，天氣再冷，作業(yè)環(huán)節(jié)不能漏；地面很滑，千萬注意腳下。”師父李東國一邊盯著李建謀作業(yè)，一邊反復(fù)地提醒著。

“推進、減速、連接、停車……”電臺里傳來一條條指令，李建謀有條不紊地撤除鐵鞋，松開人力制動機，開始進行簡略通風試驗。“3號確認尾部通風狀態(tài)良好”，“尾部通風狀態(tài)良好，0號明白”，隨著電臺里傳來“起動”指令，調(diào)車機車一聲長鳴，李建謀和師父李東國一起“外掛”在尾部車輛的車梯上，隨著車列緩緩駛向企業(yè)專用線。

“剛開始上夜班的時候自己特別不適應(yīng)，尤其后半夜作業(yè)困得不行，感覺在室外站著都能睡著了。現(xiàn)在只要在現(xiàn)場，注意力都會高度集中，在線路間等車的時候，困了就跺跺腳、走一走，動起來就沒那么困了。”李建謀說。師父李東國不落眼地“看護”著李建謀作業(yè)，還提醒他接班前多喝些咖啡和濃茶提神，時不時講個笑話給他提提神。

“像不像一個老工人的模樣？”0時30分，在室外連續(xù)作業(yè)了3個小時的李建謀稚嫩得到臉蛋被凍得通紅，依然樂觀的打趣道。

今年的除夕夜，正趕上李建謀當班。“今年是第一次不能回家和父母過除夕，他們還挺失落的，我安慰他們說，為了讓千家萬戶過個溫暖祥和的春節(jié)，我和師父們一起堅守在車站，心里自豪著呢！”

“跟著師父用心學，爭取順利出徒，盡快獨立頂崗作業(yè)，這是今年最大的新年愿望。”李建謀望著自己編組的列車駛離車站，滿懷期待地說。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 佟明彪 通訊員吳婷 關(guān)賀賀 廉得勝 李季春）

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