“拿出造火箭的決心和氣魄，做中國人自己的雪車。”中國航天科技集團一院703所高級工程師周宇說。雪車比賽是冬奧會中的一個傳統(tǒng)項目，雪車的平均時速在100公里左右，最高可達160公里，是冬奧項目中的“速度擔(dān)當(dāng)”，也被稱為冬季運動項目中的“F1”。此次冬奧會，中國雪車運動員的身影也將出現(xiàn)在比賽中。

雪車裝備制造技術(shù)含量高、制造工藝復(fù)雜，長期為國外所壟斷。過去，我國沒有國產(chǎn)雪車。直到2016年，我國才成立了雪車國家隊。但成立之初，這支隊伍不得不去國外找場地訓(xùn)練，沒有自己的雪車裝備，只好從國外租賃或進口。

“我們能夠買到的雪車，與歐美強隊使用的定制版雪車，許多技術(shù)都相差懸殊，放在冬奧賽場上，競爭難度極大。”周宇說，擁有自己的雪車，不僅關(guān)系到運動成績的提升，也是提升中國裝備制造核心競爭力的要求。

為加快推進雪車等冬奧亟需冰雪裝備攻關(guān)，2019年，科技部發(fā)布了第二批科技冬奧科研項目申報指南，其中就包括雪車裝備的研發(fā)制造。中國航天科技集團一院703所隨即著手突破冰雪運動裝備“卡脖子”技術(shù)。

2021年，工業(yè)和信息化部組織中國航天科技集團聯(lián)合中國一汽集團，組成攻關(guān)聯(lián)合體，成功研制雙人雪車、四人雪車，實現(xiàn)國產(chǎn)雪車“零”的突破，并于2021年9月交付國家體育總局冬運中心。

周宇介紹稱，雪車結(jié)構(gòu)上主要包括復(fù)合材料車身和金屬車架兩大部分。國產(chǎn)雪車的研制，成功借鑒了航天產(chǎn)品研制流程及管理經(jīng)驗，融合應(yīng)用了3項先進的航天核心技術(shù)。

第一項是國產(chǎn)T800級碳纖維復(fù)合材料技術(shù)。這種材料密度只有鋼的1/5，強度是鋼的2倍，在火箭和波音787飛機上大量使用，它能大幅度減輕雪車車身的重量，降低了雪車重心，使雪車滑起來很平穩(wěn)。這種材料的高強度和獨特的破壞吸能特性，還能保護運動員在撞車事故中盡量不受到傷害。

第二項是復(fù)雜結(jié)構(gòu)高精度整體制造技術(shù)。這項技術(shù)確保了外形復(fù)雜雪車的高質(zhì)量制備，整個雪車車身只有3個大部件，分別是前車身、后車身和前車蓋，連接結(jié)構(gòu)少，外形精度高。

第三項是氣動外形設(shè)計技術(shù)。利用流體力學(xué)計算和風(fēng)洞測試，經(jīng)過多輪次迭代，設(shè)計舵身融合的流線形外形，能夠使空氣風(fēng)阻系數(shù)較進口雪車小5%以上，經(jīng)測算可提高競賽成績0.3秒至0.5秒。

在中國自主研發(fā)、制造的雪車裝備支撐下，中國雪車項目將開啟新的篇章。周宇表示，未來，雪車有望從“冬奧平臺”出發(fā)，融入大眾生活，成為一項大眾休閑娛樂項目。（經(jīng)濟日報記者 彭 江）

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