原標(biāo)題：實體經(jīng)濟穩(wěn)定恢復(fù)拉動物流需求快速增長 轉(zhuǎn)型加速 物流業(yè)實現(xiàn)平穩(wěn)開局

2021年，我國物流業(yè)呈現(xiàn)堅實復(fù)蘇態(tài)勢，實體經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)拉動物流需求快速增長，物流供給服務(wù)體系進一步完善，供應(yīng)鏈韌性提升，有力地促進了宏觀經(jīng)濟提質(zhì)增效降本，物流業(yè)實現(xiàn)“十四五”良好開局。

2022年，物流業(yè)務(wù)活動仍將趨于活躍，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級加速，預(yù)計全年物流業(yè)有望延續(xù)穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢。中國物流與采購聯(lián)合會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為51.1%，實現(xiàn)平穩(wěn)開局。

1月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為51.1%，位于景氣區(qū)間。從行業(yè)看，鐵路運輸業(yè)和郵政快遞業(yè)業(yè)務(wù)量和新訂單指數(shù)有明顯增加。圖為江蘇連云港中哈物流基地內(nèi)，大型機械正在裝載集裝箱。(圖片由CNSPHOTO提供)

指數(shù)保持景氣區(qū)間

中國物流與采購聯(lián)合會會長助理何輝認(rèn)為，受節(jié)日因素影響，物流業(yè)1月景氣指數(shù)呈周期性波動，雖較上月有所回落，但指數(shù)水平仍繼續(xù)保持在景氣區(qū)間。

從分項指數(shù)看，業(yè)務(wù)量指數(shù)、新訂單指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、設(shè)備利用率指數(shù)、物流服務(wù)價格指數(shù)、主營業(yè)務(wù)成本指數(shù)和業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)位于景氣區(qū)間。從行業(yè)看，鐵路運輸業(yè)和郵政快遞業(yè)業(yè)務(wù)量和新訂單指數(shù)有明顯增加。從區(qū)域看，東部地區(qū)物流活動更加活躍。從企業(yè)看，大型企業(yè)景氣指數(shù)超過55%。

同時，物流業(yè)1月份業(yè)務(wù)總量指數(shù)較上月回落1.5個百分點至51.1%，但整體運行水平較為平穩(wěn)。而受春節(jié)期間從業(yè)人員返鄉(xiāng)等因素影響，1月份從業(yè)人員指數(shù)較上月回落1.2個百分點至48.7%。此外，1月份平均庫存量指數(shù)回落2.4個百分點至49.1%，庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)回落1.6個百分點至49.2%。兩項庫存指數(shù)雙雙呈現(xiàn)出周期性回落特征，后期有望出現(xiàn)恢復(fù)性增長。從后期走勢看，新訂單指數(shù)和業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)分別為50.5%和57.5%，均保持在景氣水平，預(yù)示物流活動仍將保持平穩(wěn)運行的態(tài)勢。

數(shù)據(jù)顯示，2021年我國社會物流總額保持良好增勢，社會物流總費用與GDP的比率穩(wěn)中有降，“十四五”實現(xiàn)良好開局。物流業(yè)總收入實現(xiàn)較快增長，2021年物流業(yè)總收入為11.9萬億元，同比增長15.1%。2021年全國社會物流總額為335.2萬億元，按可比價格計算，同比增長9.2%，兩年年均增長6.2%，增速恢復(fù)至正常年份平均水平。社會物流總費用與GDP的比率小幅回落。2021年社會物流總費用為16.7萬億元，同比增長12.5%。社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，比上年下降0.1個百分點。

行業(yè)發(fā)展仍存痛點

2022年，我國物流業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。新冠肺炎疫情沖擊仍難以避免，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻和不確定。從國內(nèi)來看，我國經(jīng)濟發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力。從物流行業(yè)自身來看，發(fā)展中仍有痛點。

具體來看，微觀經(jīng)營成本持續(xù)上漲。原材料成本、常態(tài)化疫情防控成本、勞動力成本等共同推高物流企業(yè)經(jīng)營成本。2021年1月至11月，重點物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本增長33%，連續(xù)多月保持高位增長。此外，資金成本上漲依然明顯，資金回款壓力較大。

物流行業(yè)長期微利運營，2021年，在物流需求及服務(wù)價格的帶動下，行業(yè)利潤有所反彈。1月至11月，重點物流企業(yè)收入利潤率為4.3%，比上年同期提高0.5個百分點。但與行業(yè)自身相比，仍低于疫情前5%左右的水平。與上游工業(yè)企業(yè)相比，盈利水平、回升力度依然偏低。

此外，受疫情防控等因素影響，近兩年來，物流一線員工存在一定缺口。調(diào)查顯示，有40.3%的企業(yè)表示物流基層操作員工方面存在用工緊張現(xiàn)象。此外，快遞員、貨車司機、船員等領(lǐng)域工存在普遍短缺，盡管上述領(lǐng)域用工工資不斷上漲，但仍然面臨供應(yīng)不足。

盡管物流業(yè)發(fā)展面臨諸多難題，但也具有多種積極因素和有利條件。2022年是經(jīng)濟逐步回歸常態(tài)運行的一年，隨著國家“十四五”規(guī)劃全面實施，以及2021年末中央經(jīng)濟工作會議部署的穩(wěn)經(jīng)濟政策措施加快落實，投資、消費和外貿(mào)的物流需求將持續(xù)恢復(fù)，物流業(yè)務(wù)活動將保持較高水平，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級加速，預(yù)計全年物流業(yè)延續(xù)穩(wěn)中有進發(fā)展態(tài)勢，社會物流總額增速或?qū)⒈３?%左右。

物流業(yè)面臨新機遇

“十四五”時期，我國物流業(yè)發(fā)展將迎來新的戰(zhàn)略機遇期。中國物流與采購聯(lián)合會認(rèn)為，要加快推動現(xiàn)代物流體系建設(shè)，形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)現(xiàn)代物流質(zhì)的穩(wěn)步提升和量的合理增長，培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，引領(lǐng)現(xiàn)代物流體系建設(shè)邁入新征程。

2021年12月6日，中國物流集團有限公司正式掛牌成立，唯一以綜合物流作為主業(yè)的新央企誕生。據(jù)悉，新組建的中國物流集團由原中國鐵路物資集團有限公司，與中國誠通控股集團有限公司物流板塊的中國物資儲運集團有限公司、華貿(mào)國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國包裝有限責(zé)任公司四家企業(yè)為基礎(chǔ)整合而成。

此前，國家發(fā)改委、交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于進一步降低物流成本的實施意見》提出，培育骨干物流企業(yè)，鼓勵大型物流企業(yè)市場化兼并重組，提高綜合服務(wù)能力和國際競爭力。

1月24日，國家發(fā)改委召開新聞發(fā)布會，介紹“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃有關(guān)情況。

國家發(fā)改委經(jīng)濟貿(mào)易司副司長張國華在發(fā)布會上表示，“十四五”時期，將聚焦補齊現(xiàn)代流通體系短板，著眼現(xiàn)代流通體系高質(zhì)量發(fā)展，加快形成現(xiàn)代流通統(tǒng)一大市場，發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通和現(xiàn)代物流兩大體系，強化交通運輸、金融和信用三方面支撐，形成“一市場、兩體系、三支撐”總體發(fā)展框架。同時，還要培育優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新現(xiàn)代流通企業(yè)，打造具有國際競爭力的市場主體。發(fā)揮企業(yè)主體地位，支持流通企業(yè)做大做強做優(yōu)，增強創(chuàng)新驅(qū)動力和核心競爭力。

中國物流與采購聯(lián)合會表示，物流業(yè)將通過數(shù)字化改造等創(chuàng)新手段，加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，促進產(chǎn)業(yè)升級。在經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、供應(yīng)鏈協(xié)同、物流服務(wù)質(zhì)量提升等因素帶動下，預(yù)計“十四五”期間，隨著物流效率的進一步提升，全社會物流費用水平將平穩(wěn)回落。(記者 李遠方)

關(guān)鍵詞： 企業(yè) 中國 物流 指數(shù) 物流業(yè)