中新網杭州2月25日電(郭其鈺)隨著巨大的人字門緩緩打開，一艘艘過閘船舶上行駛入，下游人字門關閉，上閘首反弧門開始放水。待水位與上游持平，船舶即進入富春江庫區航道……位于浙江桐廬境內的富春江船閘，完成歲修后開始了新一年的繁忙景象。

2021年，富春江航區經歷疫情、洪水、枯水等多重考驗后依然保持強勁增長勢頭，全年累計開閘3795閘次，過閘船舶33401艘次，過閘量2382.05萬噸，首次突破2000萬噸大關，創歷史新高。

據了解，富春江船閘于2016年底建成，是錢塘江中上游至沿海大港的運輸“咽喉”，所處航段是錢塘江航道貨運量最為集中的航段。

浙江富春江船閘?！」溻?攝

“比如2021年3月至6月，受杭州亞運會部分保障工程渣土運輸紅利影響，富春江船閘上行運輸土渣船數量驟增，營運數據增幅明顯，其中4月過閘量達271萬噸，創單月歷史最高?！焙贾萁煌ǜ酆綀谭ú块T桐廬大隊負責人李箭介紹，除此之外，各港口碼頭集裝箱泊位增加，“散改集”航線豐富，集裝箱過閘船舶數也日益增長。

創新高連著“開門紅”。2022年1月份數據顯示，富春江船閘共運行308閘次，同比增長8.45%；過閘量199.97萬噸，同比增長10.74%；營收閘費同比增長10.07%。

李箭表示，作為打通浙西南三江兩岸乃至浙贛皖閩水運瓶頸的關鍵，富春江船閘行業優勢不斷顯現，水路運輸運量大、運價低、能耗少、污染少的特點，使越來越多工礦企業調整物流方式“棄陸走水”。

據悉，錢塘江航道是長三角地區高等級航道網的八條骨干航道之一，全長275公里。目前錢塘江中上游實現全線通航，不僅與京杭運河、杭甬運河溝通，完善江海河聯運體系，還成為浙江西部、江西、安徽等地接軌沿海、接軌上海的運輸大通道。(完)

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