中新網南昌4月3日電 (記者 劉占昆)3日下午，在位于江西省南昌市進賢縣的鄱陽湖核心湖區金溪湖撫河主航道上方，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，昌景黃高鐵金溪湖特大橋總跨度318米的連續剛構梁順利合龍，這是昌景黃高鐵江西段內首座完成合龍的大跨度連續梁，標志著項目施工建設取得突破性進展，為后續架梁、鋪軌作業奠定基礎。

作為昌景黃高鐵江西段控制性工程，金溪湖特大橋跨越鄱陽湖核心湖區金溪湖，全長33.14公里，橫跨多條水上航線和快速路，共有9座連續梁。此次合龍的連續梁主跨達152米，樁長75米，樁徑2.5米，屬于超大樁徑，施工難度大。

中鐵二十五局昌景黃鐵路五標三分部黨支部書記張中良表示，項目建設者對梁體節塊進行優化布置，在清孔施工環節采用分離設備將泥沙分離，解決了大直徑超長樁基安裝困難，超長超重鋼筋籠安裝時間長、沉渣大的難題，在縮短施工工期的同時確保了工程順利合龍。

由于大橋地處鄱陽湖國家級自然保護區，建設單位和施工單位始終堅持“施工常念環保，綠色歸還于湖”的理念，實現土地利用效益最大化。張中良說，他們對施工產生的泥漿設置沉淀池，經處置達到國家標準進行回收，同時對開挖區域進行及時回填，噴灑草籽，做到將“綠色”歸還大自然，確保生態環保與鐵路建設和諧相融。

昌景黃高鐵是國家重點項目和國家高速鐵路網的重要組成部分，西起江西省南昌市，途經江西省上饒市、景德鎮市，東至安徽省黃山市，正線全長289.908公里，其中江西段長200.274公里，設計時速為350公里。

據了解，昌景黃高鐵江西段預計2023年底具備開通運營條件。屆時，景德鎮、余干、鄱陽等四縣一市將結束不通時速350公里高鐵的歷史，對加快沿線贛江新區、鄱陽湖國家自主創新示范區、景德鎮國家陶瓷文化傳承創新試驗區等地區高質量快速協調發展具有十分重要的意義。(完)

關鍵詞：