中新網合肥4月19日電(劉鴻鶴 張跟平 蘇詩洋 韓波)4月19日，由中鐵四局建設的合(肥)新(沂)鐵路合肥東2號特大橋跨G40滬陜高速連續梁760號主墩“0號塊”順利澆筑完成，這也是合新鐵路全線首個澆筑完成的連續梁“0號塊”，標志著合新鐵路進入了橋梁連續梁施工的新階段。

“大跨徑整體連續梁橋一般采用分節段施工，每一節段就稱之為‘塊’。‘0號塊’是橋梁最先澆筑的單元，是橋墩正上方向兩邊延伸建筑的第一塊。”中鐵四局合新鐵路站前7標分部經理高雨介紹說，新建合新鐵路與G40滬陜高速在肥東縣眾興鄉境內相交，設計采用(64+108+64)米連續梁主跨跨越，為既有高速公路預留了拓寬升級為雙向十車道的條件。

“此次澆筑的主墩‘0號塊’長13米，梁頂寬為12.6米，墩頂梁高7.8米，總混凝土468.6方，節段重量1218.36噸，采用三角牛腿托架施工，一次性澆筑完成。”高雨說，針對“0號塊”結構復雜、預埋件類型眾多且預埋精度較高的情況，項目部提前謀劃，成立專項施工領導小組，反復研討施工方案，提前進行質量、安全、技術交底，嚴密過程工序銜接，澆筑過程全程盯控，保障此次0號塊安全有序澆筑。

為確保澆筑順利，項目部制定了嚴格周密的方案，精心組織、科學安排，一手抓防疫、一手抓生產。項目部各工點實行封閉化管理，做到核酸“一周兩檢”、防疫“一日三查”，全覆蓋“兩點一線”管控，壓實疫情防控主體責任。

據介紹，新建合肥至新沂鐵路線路自合肥樞紐引出，經安徽定遠、明光、五河、泗縣和江蘇宿遷，至新沂樞紐，全長343.5公里，設計時速350公里。該線路是京滬、京港(臺)、陸橋、沿江“兩縱兩橫”高速鐵路主通道間重要的連接線，對完善國家快速鐵路網布局，加強內陸與沿海地區經濟融合，支撐長江經濟帶和山東半島藍色經濟區建設，具有重要的戰略意義。(完)

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