中新網合肥4月21日電(劉鴻鶴 余天成 戴志強 完顏亮)4月21日清晨，隨著最后一方混凝土的注入4-21號樁中，標志著由銅陵市交投集團投資、中鐵大橋局集團承建的G3銅陵長江公鐵大橋主墩鉆孔樁施工完成，相比計劃工期提前30天，取得了階段性的重大勝利，為大橋總工期奠定了堅實基礎。

據介紹，G3銅陵長江公鐵大橋3、4號墩為主塔墩，是全橋的控制性工程。其中3號墩鉆孔樁共有68根，直徑3米，成孔深度達122.5米；4號墩鉆孔樁共有64根，直徑3米，成孔深度達92米。

“大橋基礎設計為大直徑嵌巖樁，巖體極為破碎，并存在軟弱不均的現象，鉆孔樁需穿越較厚的強、弱風化破碎基巖且入巖深度深，墩承臺須深埋到河床；地質條件復雜，設備性能要求高，施工技術難度大。”中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目總工程師姚森介紹說，“同時超大直徑鉆孔樁鋼護筒施工、鉆孔、鋼筋籠制造、接長、下放、水下混凝土灌注及樁基超聲檢測等均有較大難度。”

“自1月16日開鉆以來，項目部按照‘科學組織、創新求穩、穩中求好、好中求快’的快速化施工理念，充分發揚大橋人特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻、特別能創新的‘四特’精神，先后克服了春節假期、暴雪天氣以及突發新冠疫情的影響。”中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目經理劉幸福說，“我們采取了領導帶班作業、優化施工工藝、合理調配資源、確保物資供應等措施，堅持防疫和生產兩手抓兩不誤，創下了79小時單孔成孔、單月完成60根樁的紀錄！132根直徑3米的鉆孔樁95天完成，較計劃工期提前1個月，刷新了長江上超大直徑、超長深度鉆孔樁施工新紀錄，用實際成績彰顯了G3速度。”

G3銅陵長江公鐵大橋是貫徹落實長江經濟帶及長三角一體化發展戰略的重點工程，也是安徽省重大基礎設施建設項目，是銅陵立足長江經濟帶，加快融入合肥都市圈、長三角一體化發展的重要工程。大橋建成后，將實現“鐵水聯運”，進一步完善港口集疏運體系，形成綠色低碳的高速公路、貨運鐵路、城際鐵路綜合立體交通網，進一步促進銅陵市長江兩岸經濟快速發展。(完)

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