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中新財(cái)經(jīng)6月6日電 (劉文文)近日，中國道路運(yùn)輸協(xié)會聯(lián)合滿幫集團(tuán)發(fā)布《車輪上的低碳大數(shù)據(jù)》報(bào)告引發(fā)關(guān)注。報(bào)告以滿幫集團(tuán)優(yōu)化貨運(yùn)組織方式提升效率實(shí)現(xiàn)科技減碳為例，介紹如何在提升貨車實(shí)載率的同時(shí)，減少貨車碳排放量，從而實(shí)現(xiàn)減碳增效的目的。

報(bào)告指出，中國公路運(yùn)輸碳排放占全部交通運(yùn)輸領(lǐng)域總排放的80%以上，其中公路貨運(yùn)碳排放占60%以上。現(xiàn)階段，重型卡車使用清潔能源的占比不足3%，其碳排放占公路貨運(yùn)的比重超過85%以上。

因此解決公路貨運(yùn)“碳排放”難題，對于交通運(yùn)輸領(lǐng)域“碳達(dá)峰、碳中和”能否如期完成具有決定性作用。

世界資源研究所(WRI)提出，中國實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸領(lǐng)域“碳達(dá)峰、碳中和”需要三措并舉，其中包括新能源汽車推廣與應(yīng)用、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化及車輛能效提升。

值得一提的是，在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化環(huán)節(jié)，通過運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整與運(yùn)輸效率提升，有望幫助道路交通實(shí)現(xiàn)23%的溫室氣體減排目標(biāo)。

以滿幫平臺為例，該平臺通過優(yōu)化貨運(yùn)組織方式提升運(yùn)輸效率實(shí)現(xiàn)科技減碳。報(bào)告中的案例提到，滿幫平臺精準(zhǔn)匹配貨主與司機(jī)信息，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)撮合。讓常年往返于無錫、上海的貨車司機(jī)張師傅的實(shí)載率提升，一趟往返減少碳排放量達(dá)到120千克。

不僅如此，滿幫平臺為了降低平臺貨車空載率，推動零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)，幫助貨車司機(jī)提高實(shí)載率。案例中提到，一名云南的貨車司機(jī)分別將昆明的菠蘿蜜和楚雄的葡萄拼單到一起，分別運(yùn)往成都和重慶，而這一趟下來，他的實(shí)載率提升了42%，減少碳排放量達(dá)到425千克。

正是因?yàn)樨涍\(yùn)組織的優(yōu)化，貨車司機(jī)用車輪丈量出全國十大“減碳公路”。其中，滬蓉高速、京滬高速、沈海高速位列前三，這些高速公路上的貨車實(shí)載率在全國所有高速公路中是最高的，當(dāng)然對應(yīng)的減碳量也是最高的。

運(yùn)輸效率提升了，實(shí)載率提高了，也就意味著貨車司機(jī)可以降本增效。以滿幫平臺上的一位常年往返于天津和上海之間的貨車司機(jī)繆師傅的13米平板貨車為例，他通過滿幫平臺，找貨距離至少所少50%，實(shí)載率提升了45%。對著應(yīng)著，張師傅的貨車一年減少約11噸的碳排放量約等于種類600棵樹，而他也因此節(jié)省了約4400升柴油，折合油錢大約價(jià)值2.6萬元。

據(jù)悉，滿幫集團(tuán)近日對外發(fā)布了雙碳戰(zhàn)略——“滿幫碳路計(jì)劃”，表示將聯(lián)動平臺千萬名司機(jī)共建共享碳普惠平臺，通過優(yōu)化運(yùn)輸組織方式、升級貨運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品、增加網(wǎng)絡(luò)密度、提高車貨匹配效率、加大投入自動駕駛、鼓勵使用新能源貨車等多措并舉的方式打好實(shí)現(xiàn)公路貨運(yùn)“碳達(dá)峰、碳中和”的硬仗。

中國物流與采購聯(lián)合會綠色物流分會執(zhí)行副秘書長劉然認(rèn)為，物流行業(yè)中不同業(yè)務(wù)模式的物流企業(yè)，積極探索、科學(xué)研究基于自身業(yè)務(wù)模式的碳減排方法學(xué)，對于帶動整個(gè)行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型具有重要意義。滿幫抓住了實(shí)現(xiàn)公路貨運(yùn)節(jié)能減碳最薄弱的環(huán)節(jié)——個(gè)體貨車司機(jī)，從平臺整體角度提升運(yùn)輸效率，激勵司機(jī)減碳行為，核算碳減排量，形成碳資產(chǎn)，將實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。(完)

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