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(資料圖)

6月20日，貫穿江蘇的南北交通大動脈——京滬高速公路沂淮淮江段擴建工程提前完成“四改八”擴建任務，正式通車。

京滬高速沂淮淮江段是國家高速公路網北京至上海的重要組成部分，縱貫徐州、宿遷、淮安、揚州，原為雙向四車道，于2000年建成通車。隨著經濟社會快速發展，這條處于江蘇中軸、連接南北交通的繁忙大通道，交通量常年處于飽和狀態。為了提升道路通行能力和服務水平，江蘇省委省政府決定，2020年3月按雙向八車道高速公路標準實施擴建。

“京滬高速公路沂淮淮江段擴建工程北起魯蘇省界，南接五峰山長江大橋，穿過4市10縣（區），全長約259.5公里，設計速度120公里/小時，全線設25處互通立交，是江蘇有史以來一次實施里程最長的高速公路改擴建項目，概算總投資約312.6億元。”江蘇省交通工程建設局京滬連淮高速公路擴建工程建設指揮部總指揮江臣表示，歷時三年多的建設，項目全線擴容升級改造順利完成，通行車輛今后可從正誼樞紐向東連接滬武高速到達上海，也可順五峰山長江大橋向南連接江宜高速、滬蓉高速往上海或浙江方向，不僅進一步提升了蘇北、蘇中至上海、浙江的路網通行能力，而且將有效分流路網車輛、緩解局部路段擁堵，預計平均每天通行量從擴建前的3.4萬輛增至4.5萬輛。

京滬高速公路沂淮淮江段在國家和區域路網中居重要地位，項目擴建后對貫徹長江經濟帶發展戰略和促進長三角一體化進程，提升國家公路大通道的通行能力和服務水平，促進我省“1+3”重點功能區建設和經濟社會高質量發展均具有重要意義。

公路是江蘇綜合交通運輸體系的基礎和率先發展的領域。1996年江蘇首條高速公路——滬寧高速江蘇段建成通車，開啟了全省高速公路建設的“黃金時代”。截至目前，江蘇高速公路通車總里程已達5087公里，四通八達、內聯外暢，路網密度位居全國前列。不過，部分路段車多緩行成為常態，制約了路網整體效率的發揮，增加了運輸時間成本和物流成本。

對處于超負荷狀態高速公路實施擴容改造勢在必行。“十四五”期間，江蘇按照“開工一批、推進一批、建成一批”的原則，科學謀劃推進高速公路改擴建，計劃完成高速改擴建450公里以上。江蘇省交通工程建設局副局長周進介紹，隨著寧合、寧馬、京滬高速沂淮淮江段擴建項目建成通車，長深高速連云港至淮安段、滬武高速太倉至常州段等一批擴建項目加快實施，三年內還將開工揚溧高速鎮江南互通至丹徒樞紐段、京滬高速廣陵樞紐至靖江樞紐段等擴建項目，高速公路主通道擁堵問題將加快緩解，江蘇高速公路將更好服務人民群眾出行需求和經濟發展。

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